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mayr 江蘇邱成機(jī)電優(yōu)勢(shì)供應(yīng)剎車(chē)片

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江蘇邱成機(jī)電有限公司

專(zhuān)業(yè)采購(gòu)歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)品牌及型號(hào)：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫(kù)博，蓋米閥門(mén)，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統(tǒng)，Socla閥，kobold   科寶流量計(jì)開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  
 
我們的優(yōu)勢(shì)：

1）直接從廠(chǎng)家采購(gòu)，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。

2）價(jià)格合理，繞過(guò)層層代理，zui大限度的讓利給客戶(hù)。

3）渠道廣泛，國(guó)內(nèi)有代理，或者有客戶(hù)保護(hù)廠(chǎng)家不賣(mài)的產(chǎn)品，只要您能提供型號(hào)，
我們同樣可以從各國(guó)的分銷(xiāo)商來(lái)采購(gòu)。

4）倉(cāng)庫(kù)每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨，極大節(jié)約了物流成本。

5）工程師為您提供專(zhuān)業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。

江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測(cè)儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。 
憑借專(zhuān)業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊(duì)， 公司在為客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。

德國(guó)Mayr于1897年成立。企業(yè)在2009年雇用超過(guò)650名的員工。作為驅(qū)動(dòng)技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)提供內(nèi)容廣泛且具有革新性的產(chǎn)品。 通過(guò)認(rèn)證確保了企業(yè)擁有認(rèn)可的具有標(biāo)準(zhǔn)化流程的質(zhì)量管理系統(tǒng)。Chr. Mayr公司不斷優(yōu)化行業(yè)中的先進(jìn)技術(shù)，提供多種解決方案，旨在降低整體驅(qū)動(dòng)成本，從而提高生產(chǎn)力。這使得其成為機(jī)械扭矩限制器的市場(chǎng)*。CHR MAYR公司所提供的各種產(chǎn)品，包括高質(zhì)量的驅(qū)動(dòng)和控制部件以及整體驅(qū)動(dòng)解決方案，已經(jīng)廣泛地被許多著名機(jī)器制造廠(chǎng)家所認(rèn)可，其*性已經(jīng)在實(shí)際應(yīng)用中得到了充分的印證。

剎車(chē)的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車(chē)片與剎車(chē)碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車(chē)子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車(chē)系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車(chē)力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車(chē)踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車(chē)衰退。車(chē)子上的剎車(chē)系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類(lèi)，但是除了成本上的優(yōu)勢(shì)外，鼓式剎車(chē)的效率遠(yuǎn)比不上碟式剎車(chē)。

摩擦

『摩擦』是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN。對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)：(μ)是指剎車(chē)片與剎車(chē)碟的摩擦系數(shù)，N是剎車(chē)卡鉗活塞對(duì)剎車(chē)片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車(chē)片與碟盤(pán)間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車(chē)片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線(xiàn)，因此不同的剎車(chē)片會(huì)有不同的jia工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)剎車(chē)片時(shí)所必須知道的。

剎車(chē)力的傳遞

剎車(chē)卡鉗活塞對(duì)剎車(chē)片所施的力就稱(chēng)為：剎車(chē)踏板力（Pedal Force）。駕駛?cè)瞬仍趧x車(chē)踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果后，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器（power boost）利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來(lái)推動(dòng)剎車(chē)總泵。剎車(chē)總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車(chē)油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用『帕斯卡原理』將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)剎車(chē)片施力。『帕斯卡原理』（Pascal's Law）是指在一密閉的容器內(nèi)任何位置的液體壓強(qiáng)均相同。

壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來(lái)達(dá)成動(dòng)力放大的效果（P1=F1/A1=F2/A2=P2）。用在剎車(chē)系統(tǒng)上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。

剎車(chē)片

高性能的剎車(chē)片是提高剎車(chē)制動(dòng)力直接、有效、簡(jiǎn)單的方法。目前高性能的剎車(chē)片大多采用碳纖維和金屬材質(zhì)為主要原料，并強(qiáng)調(diào)不含石棉的環(huán)保配方。由於剎車(chē)片的Know-How就在於材質(zhì)的配方因此消費(fèi)者并不能從產(chǎn)品標(biāo)示中得知實(shí)際的材質(zhì)，因此剎車(chē)片的選擇除了以廠(chǎng)商所提供的摩擦系數(shù)-溫度曲線(xiàn)及適用工作溫度作為依據(jù)外（如果有的話(huà)），僅能從專(zhuān)業(yè)媒體的測(cè)試報(bào)告或使用心得做為叁考。就有車(chē)主誤用了純競(jìng)技的剎車(chē)片，花了高價(jià)卻得到比原廠(chǎng)剎車(chē)片還差的制動(dòng)效果，究其原因只是它溫馴的開(kāi)車(chē)方式讓剎車(chē)片始終無(wú)法達(dá)到基本的工作溫度，效果當(dāng)然差了。換剎車(chē)片chang遇到困擾就是伴隨而來(lái)的噪音，如果碟盤(pán)是平的那就無(wú)解，要嘛接受要嘛就再換人做做看。