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優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口PERMA自動(dòng)注油器

優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口PERMA自動(dòng)注油器

江蘇邱成機(jī)電有限公司
專業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)品牌及型號(hào)：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統(tǒng)，Socla閥，kobold   科寶流量計(jì)開關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf

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江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測(cè)儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。 
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊(duì)， 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。

傳動(dòng)部份

注油器傳動(dòng)部份有兩大類：I 、由主機(jī)帶動(dòng)；II 、單獨(dú)傳動(dòng)。

I 、由主機(jī)帶動(dòng)的注油器，有三種標(biāo)準(zhǔn)型式：

(1)ZL型： 聯(lián)軸器型，由主機(jī)通過超越離合聯(lián)軸器傳動(dòng)工作

(2)ZB型： 擺桿型，由主機(jī)帶動(dòng)擺桿傳動(dòng)工作

(3)ZJ型： 鍵聯(lián)接型，凸輪軸頭部帶有平鍵，由主機(jī)直接傳動(dòng)工作。

II、單獨(dú)傳動(dòng)的注油器有ZD型：

由電動(dòng)機(jī)通過下方減速器（蝸桿、蝸輪減速和小、大齒輪減速）的二級(jí)傳動(dòng)帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。若雙聯(lián)注油器，則兩油箱凸輪軸之間有聯(lián)軸節(jié)，帶動(dòng)兩凸輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩油箱上方的注油泵每?jī)赏竭\(yùn)行，而油箱側(cè)面的搖手只備在需要手動(dòng)時(shí)使用。 

使用與保養(yǎng)

1．注油器的工作介質(zhì)，應(yīng)采用運(yùn)動(dòng)粘度在50℃時(shí)為7~40CST的潤(rùn)滑油，工作介質(zhì)中所含雜質(zhì)顆粒應(yīng)不大0.025mm。

2．向油箱加油時(shí)，應(yīng)通過加油口中的濾油網(wǎng)。

3．注油量的大小，可用調(diào)節(jié)螺套來調(diào)整，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺套注油量增大。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則注油量減少，小可減至零，調(diào)整后應(yīng)將鎖緊螺母鎖緊。

4．輸油管接上主機(jī)注油點(diǎn)前，應(yīng)將潤(rùn)滑油加至油箱高油位處，油泵調(diào)至大油量位置，先開動(dòng)注油器或搖動(dòng)手柄，或逐個(gè)按動(dòng)捏手，待滴油管內(nèi)有油連續(xù)滴出，潤(rùn)滑油己充滿輸油管后，方可接上主機(jī)注油點(diǎn)開始工作。

5．油箱中的油液降低的油位時(shí)應(yīng)及時(shí)加油。

6．視油罩不要任意拆卸，以免泄漏影響吸油。

7．滴油管不滴油時(shí)，可取出泵體拆開用潔凈煤油清洗，檢修油泵單向閥體的止逆閥和檢查油路有無滲漏。

8．出口不出油時(shí)，可檢查注油閥的止逆閥和配合面的密封性，并檢查油路有無泄漏，或柱塞與柱塞套如因磨損間隙增大也會(huì)引起注油壓力降低或不出油。

9．注油器應(yīng)定期用清潔煤油清洗，除去注油器和油箱內(nèi)部的雜質(zhì)和污物，對(duì)于連續(xù)工作狀態(tài)下的注油器一般每隔一個(gè)月應(yīng)清洗一次。

特別注意：

（1）減速機(jī)應(yīng)先加油后啟動(dòng)，減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，一般每月應(yīng)清洗更換一次。

（2）注油器箱油油位不能低于凸輪底部，低于凸輪底部應(yīng)及時(shí)加油。否則會(huì)影響注油器、凸輪軸使用壽命。

（3）注油器如暫不用，應(yīng)將注油量調(diào)節(jié)至零或卸下涂防銹油封存。

注油器防汽蝕的技術(shù)措施

編輯

簡(jiǎn)介

注油器是汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中十分重要的供油設(shè)備，其工作的可靠性與否直接影響到機(jī)組的安全運(yùn)行。注油器汽蝕的過程伴隨著噪聲和振動(dòng)的發(fā)生，汽蝕本身導(dǎo)致注油器的性能下降，

噪聲則影響機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)運(yùn)行人員的健康不利；同時(shí)由汽蝕引發(fā)的振動(dòng)可能導(dǎo)致次生事故，如注油器本身或相鄰管道裂損所致的潤(rùn)滑系統(tǒng)供油不足導(dǎo)致的緊急停機(jī)和軸承或軸頸損壞。

注油器是一種安全可靠的射流泵( 或稱噴射泵) ，其安全可靠性緣于注油器本身無相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件。注油器裝于油箱內(nèi)部管路上，吸入口位于工作液位以下。

注油器汽蝕現(xiàn)象與危害

油系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，注油器均有不同程度的汽

蝕問題。

注油器汽蝕所致的振動(dòng)

當(dāng)注油器喉部入口或喉部壓力降低到接近潤(rùn)滑油的汽化壓力時(shí)，游離于油中的氣體首先逸出，接著溶解于油中的水汽化，流體變?yōu)橐簹鈨上嗔?。由于液體汽化所產(chǎn)生的氣泡隨液流向喉部末端及擴(kuò)散管移動(dòng)，隨著喉部?jī)?nèi)壓力逐漸升高而破滅，在氣泡破滅的過程中便產(chǎn)生很大的沖擊和振動(dòng)，消耗液流的大量能量，使注油器的性能和運(yùn)行效率急劇下降，引發(fā)注油器或管道開裂事故

注油器汽蝕所致的潤(rùn)滑油顆粒污染

注油器經(jīng)過數(shù)年的運(yùn)行，注油器雖然出口壓力穩(wěn)定，但注油器喉部發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，不僅造成喉部汽蝕變薄，影響到注油器本身的強(qiáng)度，而且由于汽蝕層的剝落與加速，對(duì)軸頸造成威脅。因此，解決注油器的汽蝕脫落問題顯得尤為迫切與必要。 

措施

降低單位喉部面積吸入流量

通過合理選取吸入率，將面積比、噴嘴孔數(shù)、噴孔節(jié)圓直徑以及喉嘴距等結(jié)構(gòu)因素進(jìn)行優(yōu)化，以增加過流面積，提高吸入壓力，從根本上降低吸入口發(fā)生空化的條件。

采用抗汽蝕材料

普通碳鋼材料抗汽蝕性能較差，喉部加不銹鋼襯套或整體不銹鋼擴(kuò)散器是延緩汽蝕破壞簡(jiǎn)單易行的方案 ，可以有效延緩汽蝕破壞發(fā)展的時(shí)間。

雙注油器分解流量

以亞臨界引進(jìn)技術(shù)為例，原始設(shè)計(jì)提供兩種方案：一種為單注油器設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)流量接近推薦的大流量；另一種是雙注油器設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明雙注油器設(shè)計(jì)對(duì)改善注油器汽蝕效果較明顯。

將單注油器改為雙注油器可減輕汽蝕的根本原

因：在確保供油條件不變的情況下，一方面可以適當(dāng)降低注油器的驅(qū)動(dòng)壓力，減少壓力脈動(dòng)對(duì)汽蝕的影響；另一方面可以有效減少單個(gè)注油器流速和流量，以減少噴嘴面積，通過優(yōu)化噴嘴數(shù)量和布置，減小噴嘴外接圓尺寸，增加注油器喉部和噴嘴的相對(duì)通流面積，有效控制汽蝕。同時(shí)，由于流速得到較大的減小，也可以大大減小整個(gè)油系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲。